OPINION: பரந்தூர் விமான நிலையம் ஏன் அவசியம்?

சென்னை: பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டம் பல ஆண்டுகளாக தமிழ்நாடு அரசியல் களத்தில் ஒரு முக்கிய விவாதப் பொருளாக இருந்து வருகிறது.

சமீபத்தில் அரசியல் வாழ்க்கைக்குள் நுழைந்த நடிகர் விஜய் இன்று (20/01/2025) பரந்தூர் கிராமத்திற்கு சென்று விமான நிலையத் திட்டத்திற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்திருக்கிறார்.

பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் சந்தேகங்கள் எழுப்பப்படுவது இயல்பானது என்றாலும், பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டத்தை ஆராய்ந்துப் பார்த்தால் அந்த சந்தேகங்களை விட நன்மைகள் அதிகம் இருப்பதை நம்மால் பார்க்க முடியும்.

பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டம் சென்னையின் வளர்ச்சி மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சிக்கு ஏன் முக்கியமானது என்பதை எடுத்துக்காட்டும் அதே வேளையில், மற்ற இந்திய நகரங்களில் வெற்றிகரமான விமான நிலையத் திட்டங்களுடன் ஒப்பிட்டு, அதன் முக்கியத்துவத்தையும் இதில் பார்ப்போம்.

சென்னை விமான நிலையத்தின் திறன்

மீனம்பாக்கத்தில் உள்ள தற்போதைய சென்னை சர்வதேச விமான நிலையம் அதிகரித்து வரும் பயணிகள் போக்குவரத்தை சமாளிக்க சிரமப்படுகிறது. இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் (AAI) கூற்றுப்படி, சென்னை விமான நிலையம் 2023-2024 நிதியாண்டு நிலவரப்படி 2.1 கோடிக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கையாண்டிருக்கிறது.

அதாவது விரைவில் விமான நிலையத்தின் திறனை விஞ்சும் அளவுக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த எண்ணிக்கை வருகிற 2035 ஆம் ஆண்டில் இரட்டிப்பாகும், இது ஒரு உலகளாவிய நகரங்களின் தரத்தில் சென்னையின் லட்சியங்களுக்கு ஒரு தடையாக அமையும் என்று கருதப்படுகிறது.

டெல்லி மற்றும் மும்பை போன்ற நகரங்கள் ஏற்கனவே இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொண்டு, எதிர்கால தேவையை பூர்த்தி செய்ய கூடுதல் விமான நிலையங்களை (இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம்) கட்டியுள்ளன. சென்னையில் இந்த யதார்த்தத்தை புறக்கணிப்பது, பிற பெருநகர மையங்களுக்கு வணிக மற்றும் சுற்றுலா வாய்ப்புகளை இழக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும்.

பொருளாதார தாக்கங்கள்

பரந்தூர் விமான நிலையம் போன்ற பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு நிரூபிக்கப்பட்ட உக்திகளாகும். சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கத்தின் (IATA) அறிக்கை, விமான நிலைய கட்டுமானத்திற்காக செலவிடப்படும் ஒவ்வொரு டாலரும் ($1), நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு 3 டாலர்களாக ($3) திரும்ப கிடைக்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.

வேலைவாய்ப்புகள் உருவாக்கம், ரியல் எஸ்டேட் மேம்பாடு, விடுதிகள் மற்றும் தளவாடங்கள் போன்ற துணை வணிகங்கள் மூலம் சென்னை இந்த திட்டத்திலிருந்து பெரிதும் பயனடையும். ஸ்ரீபெரும்புதூர் போன்ற தொழில்துறை மையத்திற்கு பரந்தூர் அருகாமையில் இருப்பது வர்த்தகத்திற்கான மையமாக அதன் திறனை மேலும் அதிகரிக்கும்.

ஒப்பிடுகையில், ஹைதராபாத்தின் ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தால், அந்த நகரம் ஒரு பெரிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் தளவாட மையமாக உருவெடுப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாக மாறி இருக்கிறது. ஹைதராபாத்தின் ‘பேகம்பேட்டை’ விமான நிலையத்திற்கு மாற்றாக 2008-ம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட அந்த விமான நிலையத்தால், கடந்த 2022-ம் ஆண்டில் மட்டும் தெலுங்கானாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் ரூ.14,000 கோடிக்கு மேல் பங்களித்தது என்று இந்திய தொழில்துறை கூட்டமைப்பின் (CII) அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.

பரந்தூர் விமான நிலையம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தால், அதையும் விஞ்சவும் வாய்ப்புள்ளது.

மூலோபாய இருப்பிடம் மற்றும் பிற இணைப்புகள்

சென்னை நகர மையத்திலிருந்து தோராயமாக 70 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பரந்தூர், எதிர்கால நகர்ப்புற விரிவாக்கத்திற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. தூரம் அதிகமாக இருப்பதாக விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர், ஆனால் இந்தியாவில் இதே போன்ற திட்டங்கள் வேறுவிதமாக நிரூபிக்கின்றன.

பெங்களூருவின் கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம் நகர மையத்திலிருந்து 40 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது, இருப்பினும் அந்த விமான நிலையம் வலுவான சாலை மற்றும் மெட்ரோ இணைப்பு மூலமாக தடையின்றி ஒருங்கிணைக்க முடிந்தது. பரந்தூரை சென்னை நகருடன் இணைக்கும் எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் மற்றும் மெட்ரோ நீட்டிப்பு திட்டங்கள் மூலம் அந்த கவலைகளை தீர்க்க முடியும்.

சுற்றுச்சூழல் கவலைகள்

பரந்தூர் விமான நிலையத்திற்கான முதன்மையான ஆட்சேபனைகளில் ஒன்று அதன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் என்னவாக இருக்கும் என்பது தான். எந்தவொரு பெரிய திட்டமும் தவிர்க்க முடியாத சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், நவீன தொழில்நுட்பம் நிலையான தீர்வுகள் மூலம் அதை சமாளிக்க முடியும். டெல்லி மற்றும் ஹைதராபாத் விமான நிலையங்களில் சூரிய ஆற்றல் பயன்பாடு, நீர் மறுசுழற்சி மற்றும் காடு வளர்ப்பு போன்ற பசுமை முயற்சிகள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பரந்தூர் இதே போன்ற நடைமுறைகளை பின்பற்றலாம், வளர்ச்சியை சுற்றுச்சூழல் மேற்பார்வையுடன் சமநிலைப்படுத்தலாம்.

மேலும், இந்திய சட்டத்தின் கீழ் விரிவான சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடுகள் (EIAs) கட்டாயமாகும்; இது சேதங்களை தணிக்கும் நடவடிக்கைகள் நடைமுறையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. பொது ஆலோசனைகள் முற்றிலும் நிராகரிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக ஆக்கபூர்வமான பரிந்துரைகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

பரந்தூர் கிராம மக்களுக்கு நியாயமான இழப்பீடு மற்றும் மறுவாழ்வு தொகுப்புகளை வழங்க அரசாங்கம் உறுதியளித்துள்ளது, அவர்களின் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய ஆக்கப்பூவமான முன்னெடுப்புகளை தமிழ்நாடு அரசும் மத்திய அரசும் ஒன்றிணைந்து செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

பிற இந்திய நகரங்கள் தரும் பாடம்

இந்தியாவின் நகர்ப்புற வளர்ச்சிகள், விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பின் குறிப்பிடத்தகுந்த தாக்கத்தை தொடர்ந்து எடுத்துக்காட்டுகிறது. மும்பையின் சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையம், விரைவில் திறக்கப்படவுள்ள நவி மும்பை விமான நிலையத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இரட்டை விமான நிலையங்கள் நகர்ப்புற மையங்களில் நெரிசலைக் குறைத்து சர்வதேச முதலீட்டை எவ்வாறு ஈர்க்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. இதேபோல், பல முனைய விமான நிலையமாக டெல்லியின் விரிவாக்கம் தெற்காசியாவின் முன்னணி விமான நிலையமாக அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

சென்னை இந்த நகரங்களுடன் போட்டியிட விரும்பினால், அது பரந்தூர் போன்ற திட்டங்களில் முன்கூட்டியே முதலீடு செய்ய வேண்டும். அத்தகைய உள்கட்டமைப்பு இல்லாதது உலகளாவிய முதலீட்டாளர்களுக்கு குறைந்த ஈர்ப்பை ஏற்படுத்தும். குறிப்பாக மற்ற இந்திய பெருநகரங்கள் தங்களின் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்தி வருவதை கவனத்தில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

பரந்தூர் இல்லாமல், உலகத் தரம் வாய்ந்த புதிய விமான நிலையங்களை அமைத்து, அதை பயன்படுத்தி தங்களின் உலகளாவிய நிலையை மேம்படுத்திக் கொண்டுள்ள பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத் போன்ற நகரங்களை விட, சென்னை பின்தங்கியிருக்கும் அபாயம் உள்ளது.

பரந்தூர் விமான நிலையம் ஒரு உள்கட்டமைப்பு திட்டம் மட்டுமல்ல; இது ஒரு உலகளாவிய நகரமாக சென்னையின் எதிர்காலத்திற்கான ஒரு தொலைநோக்குப் பார்வையாகும். இடப்பெயர்ச்சி, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு உள்ளிட்டவை தொடர்பான கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வது அவசியம் என்றாலும், ஒரு திட்டத்தின் குறைகள் மற்றும் நன்மைகளை ஒப்பிடாமல் வெறுமனே எதிர்ப்புகள் தெரிவிப்பது நாட்டிற்கு நன்மையை தராது.

டெல்லி, மும்பை, ஹைதராபாத் மற்றும் பெங்களூருவின் வெற்றிகளிலிருந்து பாடம் கற்றுக்கொண்டு, உலக வரைபடத்தில் தனது இடத்தை மறுவரையறை செய்ய சென்னைக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. பரந்தூர் விமான நிலையம் வெறும் விமான நிலையம் மட்டுமல்ல – அது முன்னேற்றத்திற்கான நுழைவாயில்.

About the Author